52 Weken, 52 auto's: Kia CEE'D

Vanaf het vliegveld van Wenen leek het of de piloot een rondje had gevlogen en weer geland was op het Hollandse platteland. Want onze testroute ging door platte landerijen, volgeplempt met windmolens. Tja, tis toch ongelooflijk. Allez. Waren we best blij mee, want de eerste nieuwe CEE'D die we reden had een 1.6 dieselmotor met een automatische bak. En nee, daar werden we niet blij van. Eerder bang. Toen we een traag rijdende 2CV op een vlakke weg wilden inhalen duurde het eeuwen voor de automaat teruggeschakeld had en genoeg snelheid won om voorbij de kachelende eend te geraken. Stel je voor dat we deze automatische 4(!) bak hadden getest in een heuvelachtig parcours?

Goed, met deze kritische noot, komen we bij de positieve punten. We vinden namelijk dat de CEE'D zich uitstekend kan meten met de concurrentie. Het ding ziet er prima uit, is standaard rijk uitgerust en, uiteraard, economisch. Indrukwekkend wat er standaard al opzit. Wat dacht u van het start/stopsysteem, ABS, EBD (electronic brake distribution) electrische ramen vóór, electrische spiegels en radio met 6 speakers en iPod en USB-aansluiting. Dit alles vind je dus al op het -instap- X - pect pakket. Vanaf X - tra en hoger upgrade je je CEE'D met nog veel meer fijne spullekens (zie kia.nl voor het complete assorti en verklarende X-pakkettenlijst)

Het interieur is basic maar prima. Kia is inmiddels erg trots op hun nieuwe stuurwiel, wat een familietrekje uit het 'DNA' van de jonge Kia stamboom moet worden. Ach, je hoort een boel tralala op die persbijeenkomsten, maar rijdend kwamen we al snel tot de conclusie dat de CEE'D een heel goed uitziend wagentje is. Met een boel standaard opties en voor relatief weinig doekoe. En ja, toen we de tweeliter (benzine), handgeschakelde vijfbak reden, zag de wereld er ineens veel mooier uit dan in bovenstaande, eerste kennismaking met de viertrapsautomaat. En de zon ging ook nog eens schijnen. Kijk maar:

SPECS

We laten de diesel automaat even buiten beschouwing. Interessanter is dat voor Kia het meest gangbare (= meest verkochte) model de 1.4 X-tra (dus met airco) gaat worden en die staat al voor €16.095 onder je carport.

Wij reden de één na duurste versie (de automaat is het duurste) met alles er op ende eraan. Weinig representatief voor de markt. Maar ja, wij houden nu eenmaal van méér liters. Kunnen we ook niets aan doen. Heeft waarschijnlijk met een gebrek aan borstvoeding te maken. Maar daarover een andere keer meer.

2.0 benzine X-ecutive: € 21.595

Motor: DOHC 2,0 met 143 pk en 184 Nm

0-100 km/u: 10,4 sec

Topsnelheid: 205 km/u

Gem. gec. verbruik: 7,1/100 km

Headturner? ***

www.kia.nl